2014-02-24 19:49:24 +0000 2014-02-24 19:49:24 +0000
17
17

Каково истинное происхождение двора эля?

От здесь , хотя они не приводят своего источника:

Происхождение двора эля восходит к началу 17 века, во время правления короля Якова I (1603-1625). Стекольное производство в Англии тогда находилось в зачаточном состоянии; первая стекольная фабрика была создана совсем недавно. Многие из первых стекольных дворов не сохранились из-за их хрупкости, пока Джордж Рейвенскрофт (1674) не ввел новый процесс производства стекла, известный как кремневое стекло.

Двор эля был изготовлен и использовался не для обычных питьевых целей, а для пиршества и мужественных проявлений мастерства. В англо-саксонские времена вплоть до средневековья английская нация всегда придерживалась традиций тяжелого питья. Как сказано в цитате Юнга “Английский Бэйн”, написанной в 1617 году, “Он человек не по моде, который не может пить по дюжине, по двору, поэтому по мерке мы пьем не по мерке”

Легенда предполагает, что двор также использовался в старой Англии, чтобы обслуживать водителя тренера. По прибытии в пункт назначения и освобождении пассажиров, кучер останавливался, а длина стакана верфи позволяла ему немного подкрепиться.

Некоторые из тех же сведений повторяются в Википедия .

Я уверен, что большая часть истории использования этого стиля судна происходит от попутчиков, которые пытались показать друг другу на вечеринках, но помимо огромного объема (и, возможно, ограничений мастеров стекольного дела), как эта длина и объем стакана впервые появились? Есть ли более убедительные доказательства в год рождения верфи, помимо вехи в их истории введения кремниевого стекла?

Мне также интересно, был ли объем стекла удовлетворяет водителей дилижансов из-за необходимости долго ждать своего пассажира, или это было просто легче передать им высокий бокал, как они остались в сиденье.
Источник

Ответы (2)

6
6
6
2014-02-28 05:41:31 +0000

Я нашел запись в блоге , куда автор (наиболее тщательно, на мой взгляд) отправился в поисках какого-то первичного источника доказательств происхождения стекла двора. К сожалению, они, кажется, не нашли ничего определенного.

В одном из моментов пост вполне закономерен: нет никаких реальных доказательств того, что история о дилижансе или водителе почтового вагона, пьющем из дворового стекла, правдива.

В нем упоминаются источники по истории стеклоделов:

То же самое отсутствие доказательств встречается в специализированных книгах по питьевым стаканам. История Поклонной компании продавцов стекла, опубликованная в 1898 году, имеет рисунок “длинного бокала” Eton, но не содержит упоминаний о водителе-автобусе.

А также история автобусов:

В книгах специалистов по автобусным путешествиям также нет упоминаний о водителе-автобусе и эль-ярдах.

Объяснение вагона кажется полностью выдуманным:

Самая ранняя ссылка на легенду о водителе вагона, которую я нашел, датируется 1952

И, судя по предыдущим свидетельствам, представленным автором, это почти столетие спустя после того, как поездка на вагоне была заменена паровозами.

Автор также делает интересное замечание: водитель вагона был почти наверняка not сдал двор эля из окна элитного дома, потому что риск разбить стекло (что было бы дорого) был слишком велик!

Большая часть доказательств сообщения имеет тенденцию предполагать, что двор эля изначально был задуман как шутка, и попытка выпить все это, не пролив ни капли, была забавной игрой.

Когда воздух достигает лампочки, он вытесняет ликер с брызгами, поражая топер, и заставляя его невольно забрать свой рот из-за прилива холодной жидкости на его лицо и платье.

Подводя итог, в одной заключительной цитате из самой замечательной статьи:

Но со всем этим, я надеюсь, вы согласитесь, мы не нашли никаких доказательств того, что двор эля изначально “был разработан для удовлетворения потребностей водителей дилижансов” в спешке. На самом деле, нет никаких доказательств того, что двор эля вообще когда-либо использовался для освежения водителей дилижансов (а если бы и использовался, то, конечно, не был бы передан водителю через окно гостиницы, что было бы отличным способом либо пролить эль, либо разбить стекло). Вместо этого, я думаю, кажется очевидным, что двор эля был (1) произведен как нечто вроде хвастовства, для стекольщика и владельца, и (2) в основном или почти исключительно поставлялся и покупался как “форфейт-стекло”, для использования в питьевых играх и конкурсах мастерства, точно так же, как это делается сегодня.
Источник
1
1
1
2014-03-08 13:42:26 +0000

Похоже, что объяснение “водитель сцены-автобуса” - это ex post facto объяснение, на которое почти наверняка повлиял тот факт, что пост-рог (звучавший со стороны водителей почтовых автобусов, предупреждавших плательщиков, чтобы они открывали ворота, чтобы не задерживать почту) часто (и действительно) назывался “жестяным двором”.

Привычка называть тренерский рог “жестяным двором” возникла в связи с тем, что на самом деле это был двор, или тридцать шесть дюймов, из олова, многие старые рога на нижних вагонах были сделаны из олова, а не из меди или латуни.

– Highways and Horses by Athol Maudslay , цитируется на отличном, если немного навязчивом [а теперь, по-видимому, умершем] сайте www.coachhorntootlers.com .
Источник